防黑客入侵(苹果手机怎么防黑客入侵)

随着汽车安装的数位控制器与连网装置愈来愈多，汽车也成为骇客入侵的新目标。骇客可借由车内的任何连网装置进入中控系统，打开门锁或瘫痪引擎及煞车。

华尔街报导，尽管迄今只有少数几桩骇客成功入侵汽车的案例，多数是借此暴露弱点，像是使车辆停止前进与控制别人的方向盘，但安全专家点出可能发生的恐怖情况，例如骇客从远端操控车辆并紧锁车门，直到支付赎金，网络犯罪者也可能藉汽车窃取车主的个资与金融资料。

一些专家更警告说，未来可能会有数百万辆全面连网的汽车同时暴露于遭到远端劫持的风险中，自驾车若遭大规模骇客入侵，将会是场灾难，尤其是这些自驾车没有方向盘或其他可让驾驶人手动操作的备用系统。

汽车业界与立法者现在正急着因应这些威胁。美国国会准备制定要求汽车公司防范网络犯罪的新标准，车厂也强化软件的防骇功能，并寻求专业骇客协助他们厘清可能的安全漏洞。

汽车的新弱点源自于汽车大厂逐渐利用软件取代硬件来控制煞车、换档与油门控制等功能，这也代表突破自1960年代末开始采用的机械式液压系统。

IHS Markit公司汽车产业分析师柏德表示：“软件正迅速取代硬件。一辆汽车如今超过50%的价值取决于软件，而且比率持续增高。”

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资安专家表示，汽车变得愈来愈像个人电脑。例如2014年发生的Jeep Cherokee车款事件就凸显汽车容易被骇的弱点。想要呈现汽车弱点的骇客发现用于Jeep汽车面板与娱乐系统的Wi-Fi热点和蜂巢式网络的密码，骇客借此进入汽车内部电脑网络，并且取得门锁、雨刷到电子动力辅助方向盘等功能的控制权。这起事件造成飞雅特克莱斯勒召修140万辆汽车，也成为汽车产业的一记警讯。

车用资安软件业者Argus Cyber Security公司的研究人员今年稍早也从远端关闭一辆汽车的引擎，这具引擎采用由德国汽车零件大厂罗伯特博世集团（Robert Bosch）生产的蓝牙装置，可监控引擎性能并下载数据。

资安专家指出另一隐忧是消费者的资料外泄。汽车厂正设定汽车能够蒐集并传输大量细节资料，包括汽车所在地、速度甚至是驾驶的注意力。垃圾广告业者可能会窃取这些个资，骇客也可能偷到人们的信用卡资料或进行恐吓。

连网汽车在未来数年普遍上路后将暴露于更严重的威胁之下，例如骇客可能会锁住整系列车款的车门，对车厂进行勒索。

对此，汽车制造商正努力强化他们的连网系统，包括修复软件漏洞、强化安全系统以防堵假造或欺骗的资讯。