黑客ztz(黑客技术自学教程)

　　小创说：17岁成为破解iphone第一人，21岁攻陷索尼堪称牢不可破的PS3，把索尼逼上绝路，由此引发了第N次网络世界大战。现在的乔治·霍兹把目光投向了无人驾驶技术，他拒绝了马斯克的邀请，下一步就要碾压特斯拉！

　　黑客往事

　　那年暑假，乔治·霍兹成了破解iPhone的第一人。

　　一个17岁的高中生黑客，从此震惊世界。

　　2007年，第一代iphone面世，当时苹果和AT&T签了5年的独家运营协议，简称：锁网。

　　AT&T是世界电信巨头，当时美国最大的移动运营商。乔布斯和它签独家，显然是出于战略上的合（wu）作（nai）。

　　放在国内就相当于，买了台手机却只能用移动的SIM卡，插电信、联通的卡就没信号。

　　要是能解锁iPhone，变成全网通该多好！

　　当无数黑客为此绞尽脑汁之时，乔治小哥钻研了500多小时破解iPhone，终于第一个解锁成功！

　　▲认真工作的小乔治

　　他用一把螺丝刀和吉他拨片，撬开了iPhone，在基带处理器上焊了一条线，用外接信号扰乱编码，这台iPhone就此沦陷了。

　　第二天，小哥得意地在Youtube上炫耀了自己的成果，包括破解iPhone的完整视频教程。

　　▲第一台“越狱”苹果

　　这段全球首台破解版iPhone的视频点击超过200万，小哥也因此一举成名，被誉为敢和乔布斯叫板的神奇小子。

　　之后的采访里，有人问他，当时苹果的股价上涨有木有他的一份功劳。

　　他说，如果iPhone能做成全网通的话，更多人会愿意去买。他还表示很想和乔布斯面谈一下。

　　乔布斯被问及解锁的事更是豁达，说这就像永远的猫捉老鼠的游戏，他们想方设法地破解，我们就想方设法地阻止他们，你来我往的也没啥不好。

　　▲2007年乔布斯发布第一代iPhone

　　其实乔布斯和他的好基友沃兹在上高中时也干过“黑客”。

　　1971年，他们破解了电话网络，造出了可以在全美国免费打国内电话甚至国际长途的 “蓝盒子”。

　　乔布斯负责采购元件，沃兹负责生产组装，两人就在伯克利的学生中间推销蓝盒子——直到被FBI查禁。

▲乔布斯和沃兹在调试蓝盒子

　　索尼克星

　　随后几年，乔治陆续推出新的iPhone越狱和解锁程序。终于在2010年，小哥宣布放弃继续解锁iPhone。他在个人主页发了一条声明。

　　“我知道很多人说依赖于我的工作，事实上我已经研发了很多优秀的工具和资源，这让其他人可以继续。我对我最近几个月的行为表示抱歉，但是请你们理解，我的生活不可能只绕着iPhone转。这也只是我的一个爱好，而现在我需要去做更多的事情。现在我们这个领域有很多人，请关注下他们。短期内我不打算发布任何东西。谢谢你们。”

　　他很快又有了新的目标，那就是索尼堪称牢不可破的PS3，面世三年从未被破解。

　　他又一次在网上公布了破解消息，导致索尼紧急发布了系统补丁。但霍兹又继续破解了升级版的PS3，并掌握了PS3中的根密钥（Root Key），还把PS3的最终越狱教程发到了网上。

　　这一次，索尼以侵犯版权及电脑诈骗条例的罪名将乔治·霍兹告上了法庭。法院支持了索尼的控诉，判决霍兹不得再对索尼的产品进行破解或是传播破解信息，同时索尼还有权监控霍兹在Paypal的账户。

　　更重要的是，索尼有权获得越狱视频观看者与下载者的IP地址，这一点引起了众怒。

　　这一年闹得沸沸扬扬，小哥的光辉事迹也吸引了无数的粉丝和看客。尤其是，索尼对霍兹的穷追猛打引起了黑客组织Anonymous的注意。

　　2011年4月4日，Anonymous宣布，索尼将为它的行为付出代价，随后就黑掉了SONY和Playstation官网，随后索尼在线视频的1亿用户的个人资料被盗。

　　Anonymous中的极端分子甚至成立了一个反索尼组织——SonyRecon，在网上发布索尼高管的私人电话号码及家庭住址等信息，组织号召抗议者对索尼工作人员进行人肉骚扰。

　　霍兹表示了对于Anonymous行为的反对。不过正是在Anonymous的压力下，索尼和霍兹在1个月内达成了和解。索尼不再追究责任，条件是他以后再也不破解任何索尼和PS相关产品。

　　金盆洗手？

　　黑客事件之后，小哥选择了退隐，表示不再发表破解信息。退隐江湖的日子里，他依旧参加一些安全大赛，发布小工具，找些漏洞，顺便赚点零花钱，比如：

　　发布首款iPhone 3GS的越狱软件“紫雨；

　　发布万能Android root工具towelroot，下载量超5000万；

　　参加Pwnium，现场破解Chromebook赢回15万美金；

　　在Pwn2Own上查找Firefox浏览器漏洞获奖5万美金；

　　一人参加韩国一项四人团队安全比赛，狂揽3万美元。

　　这个过程中乔治·霍兹也开始尝试一些“正常”的工作，遍历硅谷顶尖的科技公司：

　　在Google实习5个月，在SpaceX四个月，然后又在Facebook工作8个月。

　　最后他来到卡内基梅隆大学读博，做AI和深度学习方向的研究。

　　他继续寻找他中意的事业——直到他盯上了Google和特斯拉都在全力研发的自动驾驶技术(Self-driving)。

　　王者归来

　　2015年1月， 霍兹来到一个人工智能的初创公司，那里，他第一次从学术，走入人工智能的实战领域。不过因为无法施展抱负，6个月后，他决定离职。

　　正巧有一个朋友，把他引荐给了特斯拉和SpaceX的霸道总裁：埃隆·马斯克。

　　▲传奇人物埃隆·马斯克

　　两人约在加利福尼亚的Tesla工厂见面，起初相谈甚欢，讨论AI技术的利弊。不久他们开始商讨合作，马斯克希望他帮助Tesla研发无人驾驶技术。

　　马斯克说，只要霍兹在测试中赢了特斯拉汽车中的Mobileye无人驾驶技术，他就提供一份优厚的待遇。

　　但是霍兹最终拒绝了，他认为马斯克诚意不足，游移不定，总是修改各种条款。

　　再一次，改变世界

　　2015年12月，感恩节前几天，26岁的George Hotz邀请彭博商业周刊的记者Ashlee Vance到他在旧金山的家里看看他花了一个月造出来的大作——无人驾驶汽车。

　　▲霍兹的改装车

　　听上去不可思议，但是当Ashlee那天早上去的时候，他的车库里的确停了一辆白色的2016款本田Acura ILX，车顶配备激光雷达，后视镜装有摄像头。

　　他向Ashlee炫耀了足足20分钟，看到记者的满脸质疑后，他知道只有实践才是检验真理的唯一标准。

　　在280号州际公路上，乔治开始了试驾。车在自动驾驶模式下以105的时速切入一个S形弯道，顺利通过。第二个弯道快结束时，车突然冲向其右侧的一辆SUV，但迅速地自动矫正了路线。

▲记者小哥的第一次就这样给了霍兹……

　　自动驾驶汽车可不是什么容易山寨的玩意。谷歌、特斯拉都研制了好几年，投入数亿美元，目前也还没到成熟阶段；

　　而霍兹的“自驾车”，研发用了4个月，研发成本5万美元；制造用了不到1个月，拆了6颗手机上的摄像头，加上现成的电子元器件，硬件成本才1000美元；第一次试驾就敢载活人，还拉着不明就里的记者当垫背……

　　出格到这种地步的事情，全世界也只有这个乔治·霍兹能做得出。

　　奇迹般的，他成功了。当年那个“神奇小子”回来了。又一次，他将注定改变世界。

▲当年的神奇小子，现在俨然是大叔一枚了

　　现在，见证奇迹的时刻来了：霍兹要用2000行代码，让这套京东价几千块软妹币、七拼八凑的“自动驾驶系统”活起来。

▲霍兹改装车的内部设备

　　2000行代码是什么概念？

　　现在一辆中级车平均有40到50个独立的微型处理器驱动系统，需要2000万行以上的代码；高级豪华车有近1亿行代码；波音787客机有1500万行代码。

　　2000行代码能做什么？

　　霍兹的2000行代码，没有预置任何驾驶技巧、交通法规、行车安全注意事项。这2000行代码实现的，是一个拥有自主学习能力的人工智能。

　　传统的自动驾驶系统通常会根据情境来设定驾驶的规则，有的代码用来确定跟随行车的规则，有的代码用来确定马路上突然冲出一只梅花鹿时如何处置，诸如此类。

　　▲霍兹在训练他的人工智能改装车

　　通过图像识别等深度学习算法，霍兹的神经网络系统可以把人类的驾驶经验变成数据，再把数据变成规则。

　　霍兹的自动驾驶系统能开车，并不是因为复杂的程序逻辑，更不是因为有高大上的硬件设备，而仅仅是因为：它能学会人类的开车方式。

　　也就是说，你平时的开车风格是什么样的，AI的开车风格就会是什么样的。

　　走着瞧吧

　　乔治要做的无人驾驶，可以在高速行驶中实现车道保持、行人探测、碰撞警告等功能，他希望在2016年底之前发布正式产品，像一个薄薄的小盒子一样，可以方便地装在任何汽车上，售价可能只有1000美元。

　　▲黄绿色为ai推荐路线

　　乔治的试车视频登上了Youtube、彭博、福布斯，点击量瞬间过百万，媒体哗然、专家哑然……

　　他听说Tesla因为金门桥上模糊的车道标识遭遇瓶颈，因此他打算录制顺利过桥的视频，然后大摇大摆的开过洛杉矶405号州际公路，到马斯克家门口耀武扬威。

　　作为自动驾驶领域的重量级玩家，马斯克收了战书作何回应呢？

　　▲来张Musk帅气的硬照

　　马斯克说：

　　“因为缺乏广博的工程技术知识，某个人、或某家小公司是不可能开发出能够被应用到汽车生产中的自动驾驶系统的。”

　　“要想开发正确率99%的机器学习系统相对容易，但是要想提高到99.9999%却比登天还难。需要大量的资源，在各种不同的路况下经过数百万英里的测试来检查错误。”

　　霍兹的回应言简意赅：“你过时了。”

　　2016年3月，乔治·霍兹成立了无人驾驶技术公司Comma（“逗号”），还挖了马斯克手下大将Riccardo Biasini来做汽车控制系统，立刻拿到了硅谷顶级风险投资公司Andreessen Horowitz的310万美元，公司估值2000万美元。

　　世界最大的汽车零部件供应商Delphi、世界最大的显卡芯片公司NVidia都来找霍兹求合作。

　　▲霍兹的公司官网：comma.ai

　　霍兹看来，无人驾驶系统不存在100%的正确，也不存在100%的安全。他想要的不是一辆永远不会吃罚单、永远不会出事故的车，而是一辆能够像驾驶者一样思考、和驾驶者一起合作的车。

　　“我不爱钱，我爱的是权力。不是那种掌控别人的权力，而是掌控科技未来命运的力量。我只想知道它是怎么运作的。”

　　以挑战难题为乐，藐视控制世界的大公司；打破一切规则，只为享受颠覆式创新——这恐怕是连马斯克们也学不会的黑客精神。

来源：硬报纸（ID:inbaozhi）、PingWest中文网

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