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老周

摘要：二战太平洋战场上，最令美军胆战心惊的就是日军的“神风特攻”自杀攻击。日军的“神风”队员驾驶着飞机朝着美军军舰俯冲而下同归于尽。但是竟然就有这样一位牛人，居然九次参加“神风特攻”自杀攻击，九次都能够毫发无损平安归来，被称为“神风不死鸟”。

二战太平洋战场上，最令美军胆战心惊的就是日军的“神风特攻”自杀攻击。日军的“神风”队员驾驶着飞机朝着美军军舰俯冲而下同归于尽。但是竟然就有这样一位牛人，居然九次参加“神风特攻”自杀攻击，九次都能够毫发无损平安归来，被称为“神风不死鸟”。

所谓“神风特攻”，“神风”源自十三世纪元朝大军三次渡海远征日本，结果都遭遇台风而失败，所以日本就把这三场挽救了日本的台风称为“神风”。而“特攻”就是特别攻击的简称，是指攻击的飞机都只携带单程燃料，将剁下来的载重量全部携带炸弹，然后飞行员驾驶飞机撞击美军军舰，进行同归于尽式的自杀攻击。

因为进入战争后期，日军在作战飞机的数量、性能和飞行员素质等各方面和美军的差距越来越大，常规的攻击很难取得战果，于是就开始采用“神风特攻”这样的自杀攻击，用一架飞机换一艘军舰，幻想“神风”自杀飞机掀起的狂潮，能够像十三世纪的“神风”那样力挽危局。

由于日军长期宣扬武士道精神，所以同归于尽的自杀攻击也是日军历来所推崇的。1941年12月8日偷袭珍珠港当天，就有日军飞机被美军防空炮火击伤后，飞行员就驾驶着无法返航的飞机撞击美军军舰。此后，在战争中日军飞行员进行这样的自杀攻击也有不少，但都是个人的自发行为。而“神风特攻”则是有组织的，是作为一种特殊战术来运用。

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最早的“神风特攻”开始于1944年10月，到1945年4月的冲绳战役期间发展到最高峰，在整个战争期间，日军总共投入了大约1900架“神风特攻”自杀机，进行了大约4000架次“神风”自杀攻击，损失大约1300架。取得了击沉美军各型军舰34艘，击伤288艘。应该说，对美军造成的损失并不大，但是给美军造成的精神压力相当大，这种完全颠覆美军官兵认知的自杀攻击，对美军的震撼是巨大的。

在很多人的印象里，都想当然地认为，参加“神风特攻”的日军飞行员都是由于长期受到武士道宣传的蛊惑，都是自愿为天皇献身。其实有相当部分的日军飞行员是不愿意参加“神风特攻”， 就拿被称为“神风特攻”第一人的关行男大尉来说，他担任过飞行学校的教官，飞行技术精湛，而且是家中的独子，新婚还不到半年，本来轮不到他参加自杀攻击，但是当时201航空队第一支“神风特攻”飞行小队的23名队员全是刚从飞行学校毕业的十七八岁的“菜鸟”，只经过了几十小时的飞行训练，如果没有高手带领，连美军舰队都找不到。于是日军就决定让关行男带队去执行“神风特攻”。

关行男听到命令后沉默了十多秒钟才答应了一声“遵命”，而不是自告奋勇的“请务必让我来！”记者在战前采访关行男时，他面色苍白，大发牢骚：“日本就快完啦，就凭我的技术，不用这种自杀撞击也能让炸弹命中敌舰。我不是为天皇陛下去，不是为日本帝国去，是为了我老婆去，有命令就身不由己。”

到了战争后期，必输无疑的结局已经很明朗，不少飞行员就更不愿意去白白送死。有个叫美浓部正的飞行队长就公开反对进行“神风特攻”，认为即使能取得战果，飞行员也是有去无回，损失了好不容易才培养出来的飞行员，飞行员都死完了，以后的仗还怎么打。他在战后还写了回忆录，对于把年轻人送入“神风特攻”的浊流进行了尖锐的批评。

日本海军航空兵第四号王牌坂井三郎，最终战绩为63架，也是活到战后的最高王牌。1945年8月，他也被命令率领“菜鸟”去执行自杀式攻击，但他并不愿意，所以一遇到美军战斗机拦截，就立即带着自己的小队调头返航。

为了避免出现“神风特攻”中途退缩，除了只给自杀飞机提供单程燃料，不但省下重量多挂炸弹，也可以让自杀飞机无法返航，“一举两得”。还有采取不给飞行员提供降落伞，锁死座舱盖等手段，彻底断绝飞行员的求生希望。同时还派出战斗机为自杀机护航，一方面是为了迎击美军的拦截，确保自杀机能“一机换一舰”，另一方面也是“督战队”，一旦发现自杀机要临阵逃脱，就直接予以击落。

还有一种说法，日军曾普遍给“神风特攻”的飞行员提供中枢神经兴奋型药物甲基苯丙胺，也就是 “冰毒”。服用了这种药物后，会变得精力充沛、兴奋好斗，陷入疯狂状态，最终走向毁灭。

而在众多的“神风”飞行员中，还有一位牛人，竟然九次参加了“神风特攻”自杀攻击，九次毫发无损平安返航，活到了战争结束，最后直到2015年九十二岁时才去世。

他就是日本陆军航空兵第四航空队的飞行员佐佐木友次伍长（相当于下士），当时日本没有独立的空军，空中力量分别隶属于陆军航空兵和海军航空兵，“神风特攻”是海军最早组织的，陆军看到效果不错，也紧跟着组织了陆军的“神风特攻”。佐佐木就参加了日本陆航的第一支“神风特攻队”——万朵队。

1944年11月12日，佐佐木第一次执行“神风特攻”。按照日军的惯例，“神风”飞行员在出征前都艺喝壮行酒，还要吃一顿丰盛的大餐。这次也不例外，佐佐木酒足饭饱之后就和队友们一起驾机升空。当发现美军军舰后，其他人都朝着美军军舰俯冲撞击，唯独只有佐佐木俯冲投弹之后就拉起飞机掉头返航。

看到佐佐木竟然驾驶着飞机返航着陆，机场上的人都惊呆了。面对长官的询问，佐佐木表示他只发现了美军的运输船，用帝国宝贵的飞机去换取一艘运输船，显然不太值得，所以就返航了。

而航空队已经向大本营发出了战报，佐佐木舍身报国，与“米军鬼畜”战舰同归于尽……这个消息还传到了佐佐木在北海道的老家，家乡还为他举行了隆重的葬礼。

三天后，佐佐木第二次驾机起飞，执行“神风特攻”自杀攻击，这次他故伎重演，再次驾机返航。这次他的理由是天气状况恶劣，在飞行途中迷航和大队失散。

再之后，佐佐木一次次喝下壮行酒，饱餐一顿战时难得一见的美餐，然后斗志昂扬地驾机起飞，最后每次都是驾机返航，理由也是五花八门，没有发现美军军舰，天气恶劣，飞机出现故障等等……有一次佐佐木起飞后没有返回，基地长官还以为佐佐木总算化为了“神风”。不料几天后，佐佐木又回来了，原来这次他是在另一处机场降落了。

最终把长官气得七窍冒烟，特别安排了战斗机护航——实际上是押送，如果发现佐佐木企图返航，就立即将他击落！但这次出击，起飞不久就接到命令，所有飞机返航——战争结束了！

就这样，佐佐木友次参加了九次“神风特攻”，九次平安归来，成为二战中的一段令人啼笑皆非的传奇。

（本文图片来自网络）

老周，本名周明，曾用网名光亭，长期从事军事战史研究，曾多次在凤凰卫视、上海电视台担任军事栏目嘉宾。出版过二十多本军事书籍，可在微店“知兵堂书店”、某宝网店“知兵堂书店”上咨询购买。现在喜马拉雅上有个人专栏“老周军事”，制作军事类音频节目。在各大视频平台都开设“老周新观察”视频号，解读军事热点，敬请支持。