特斯拉回应失控事故-四川南充特斯拉车祸

最近四川南充发生的一起车祸引起了大家的关注，据了解，事故车辆是一辆特斯拉，而有网友发现最近关于特斯拉车祸的事情有很多，这也引起了很多人的争议，特斯拉的速度是很快的，之后便有网友从研发的角度来分析，他认为特斯拉的快是用质量来作为代价的，而特斯拉也回应了此次的失控事故。接下来，大家可以和小编一起详细了解一下哦~

特斯拉回应失控事故

9月5日，四川南充双福街发生了一起重大车祸事故，一辆特斯拉经过当地街道时“突然加速”，导致路边行人被撞，造成2人死亡、6人受伤，多辆车受损。相比以往的特斯拉车祸事故，这次可以说是非常惨重。

特斯拉官微也在第一时间做出回应，称“根据对车辆数据的分析，显示车辆没有发生故障”。不过特斯拉也表示，相关工作人员已经第一时间赶到现场了解情况，并全力配合警方工作。而网友也表示，当地街道车多人杂，本就不便开车，也不排除是司机驾驶技术出现的失误。但依然有人猜测，这次又是特斯拉自动驾驶功能的锅。

目前调查结果还没有出来，但是又引发了对于特斯拉自动驾驶功能的一波讨论。

最近，特斯拉车祸的确不少。

8月12日，温州就出现了一起特斯拉突然加速导致的车祸事件，这辆特斯拉撞开栏杆冲向了停车场。车主陈先生称，当时车子突然加速，刹车失灵。

陈先生也受伤严重，经过了7个多小时抢救，输血近5000毫升，才抢救成功，保住了性命。

几个月前的6月1日，台湾高速公路上一辆行驶中的特斯拉Model 3，以110公里/时的速度一头扎进路上侧翻大货车的“怀抱”。

车主表示，当时开启了自动辅助驾驶，以为系统能让车停下来，然而这辆Model 3并没有减速的意向，等车主反应过来时已经来不及刹车了。

从画面中可以看出，这辆Model 3 硬生生把货车顶出去1米多。难道因为货车太白，而且又占据了整条车道，以致自动辅助驾驶系统没有识别出来？

事件详情

9月5日下午，四川南充一女司机驾车在街头撞上多辆车和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损的交通事故。目前，事故原因尚在进一步调查中。有网友爆料称，9月5日，四川南充市区发生一起车祸，一女子驾着特斯拉车冲进繁华路段撞伤多人。

有目击者介绍说，当时一辆川A牌的黑色轿车在四川南充顺庆区冲进狭窄的富民街，现场一片混乱。

“当时在没有任何预兆的情况下，那辆车直接撞过来，发出巨大的碰撞声，车子停下后，女司机吓得脸色苍白。”事发现场一商户介绍称，狭窄的富民街，不仅人多车多，更是南充市的繁华地段。

另一名目击者告诉记者，当时车速太快，多位行人和三轮车、电瓶车司机措手不及，眼睁睁被撞受伤，肇事车车头严重损毁，玻璃渣等散落一地。现场照片显示，一名穿黑色衣裤的黄头发女子躺在地上，另一名男子满身血污。

事发后，附近群众和行人及赶到现场的民警第一时间施救。

据参与救治伤员的市民曾先生说，“车祸现场非常惨烈，有伤者气息奄奄，他们躺在地上痛苦不堪，我一边流泪一边安慰他们，并叫其他人不要乱动伤者，原地等待专业的医护人员对他们进行救护。”

记者从网友提供的照片上看到，一位穿着黑色衣裙、正在打电话的女子疑为肇事司机。

事发后，有网友质疑系轿车机械故障所致。

对此，特斯拉方面初步回应称，2020年9月5日在四川南充市发生一起交通事故。特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障，“我们会尽力配合警方调查工作。”

9月5日晚上，南充交警一大队发布通报称，当天16时16分左右，南充市顺庆区51岁女子刘某驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，撞上多辆车和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。

特斯拉的快，是用质量作为代价的

相关话题也在知乎上引发了热议。

名为@Sean的答友从研发的角度给出了新的分析思路：“简单说，特斯拉的快，是用质量作为代价的。而这个代价，随着用户数量的快速增加，会越来越明显。”

传统车企，一般一个研发周期是3-6个月，也就是说，一年出2-4个大的版本。想改功能？想修复bug？都可以，灵魂拷问等着你。

技术部门内部首先会问：为什么一定要更新？必要性在哪？有没有技术风险？油耗、电耗结果怎么样？（标定工程师和软件工程师对答如流）

法规部门会问：你这个更新，根本动机是什么？有物理特性做基础的吗？不会只是为了优化测试结果吧（标定工程师这时候想站起来骂人，被经理摁住）。经理跟着耐心解释，才能通过审核。

这些流程，看起来很繁琐，效率很低，但是管理者看重的是，这样能避免产品出现低级错误，影响品牌形象，甚至公司市值。

特斯拉呢？我不知道内部流程是什么样的，但是我从特斯拉OTA更新的频率来看，研发周期跟传统车企肯定不是一个量级的。否则，也没有那么多彩蛋可以推送了。但是快速迭代，也有代价。就比如特斯拉遇到的这些奇奇怪怪的问题，在传统车企，出现概率是很低的。因为有各种流程、体系，保证这些基础的功能，被测试过至少3次。

简单说，特斯拉的快，是用质量作为代价的。而这个代价，随着用户数量的快速增加，会越来越明显。

延伸阅读：把“石油工人”雕像变成“马斯克”

今年5月，在把“Golden Driller”雕像装扮成特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）之前，库尔特·斯坦斯特罗姆（Kurt Stenstrom）需要有人乘坐70多英尺高的升降机，来测量Golden Driller雕像的面部数据。

Golden Driller雕像位于俄克拉荷马州塔尔萨市（Tulsa），建于1966年，有7层楼高，是当地的地标性建筑。在过去的几年，它经常被装饰一新，以宣传从新公园到摇滚乐电台的一切。但是，之前从来没有人装饰过这张脸，因此需要有人先测量一下。

测量工作完成后，斯坦斯特罗姆在他的Mac mini电脑上打开了Photoshop。他调整了一张马斯克脸部的合成图像，这是他前一天晚上通宵拍摄的。他工作的光刻公司只有一天多的时间把Golden Driller打扮成马斯克的样子，然后塔尔萨市的官员们将宣布，争取让特斯拉在该市建立新的CyberTruck电动皮卡车工厂。因此，斯坦斯特罗姆的速度要快。

争取特斯拉的这一努力最终还是失败了，因为特斯拉将把工厂建在德克萨斯州奥斯汀郊外。马斯克向媒体表示，之所以作出这一决定，是因为公司的一些关键员工想要搬到奥斯汀，而不是塔尔萨。很难想象塔尔萨真的有机会。

但据过去几个月一直在向特斯拉示好的塔尔萨官员称，他们希望特斯拉三思而后行，并在马斯克面前提出了一个让德克萨斯州的提议相形见绌的报价。事实上，如果不是因为一系列“病毒式”的创意，比如在Golden Driller上画上马斯克的脸和特斯拉的标志，通过一个神秘的网站宣传“Big Fucking Field”，他们甚至不会出现在特斯拉的雷达上。

政府为了赢得大生意而让自己难堪，这也是做生意要付出代价的一部分。还记得当初各大城市试图说服亚马逊，让亚马逊相信他们的城市就是亚马逊新总部的最佳选择吗？

(责任编辑：网络)