义乌快递量全球第一，义乌快递量为什么这么多

大家都知道义乌是全球最大的小商品批发城，因此义乌的快递业务也是非常繁荣的，及时快递邮费很低，但加起来也可以带来非常多的利润，根据一项报告显示，义乌快递量全球第一，是全球平均水平的2倍。那么，义乌快递量全球第一具体情况是怎样的呢？义乌快递量为什么这么多？大家可以和百思特小编一起详细了解一下哦~ [转载出处：www.seo-6.com]

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义乌快递量全球第一

据交通运输部最新数据，中国快递业务量年均增速超过30%，快递业务总量和增速连续五年稳居世界第一。其中中国义乌的快递量已位居世界第一，为国内最为集中的外贸产业带之一。据悉2020年全国人均快递包裹量近60件，约为全球平均水平2倍。

众所周知，义乌是全球最大的小商品集散中心，义乌商户大多以经营小商品为主，单件商品利润最低可能只有几毛钱甚至几分钱。得益于巨大的快递业务总量，即使单件快递邮费降低1毛钱，商家也可能因此带来数十万元的利润。

因此，快递价格成为了义乌商户们考虑选择何种快递的第一要素。这也意味着，价格战在这里将成为快递物流玩家们抢占市场的最有效竞争手段。

延伸阅读

国家邮政局：“双11”日均快递量预计达4.9亿件

10月28日，国家邮政局举行快递业务旺季服务保障专题新闻发布会。据国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，今年的旺季范围自11月初至2021年春节（2月12日）前夕，共计103天。其中，“双11”期间（11月11日至16日）将出现旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。

今年是自2010年以来，邮政快递业第11次系统组织迎战快递业务旺季。全行业已经开展了大量准备工作，国家邮政局及时了解电商平台“双11”促销计划、快递服务保障措施以及快递企业备战情况，加强形势研判，通过印发工作方案、召开会议向全国各级邮政管理部门、主要快递企业总部和电商平台企业进行动员部署，组织企业做好运力储备。快递企业总部已经加强人员、运力、场地、处理设备、信息系统能力储备，改进国际快件清关运输等薄弱环节。目前企业已经新增了49万临时用工人员、10万辆汽车和539万平方米处理场地，加大运能储备，新增高铁运快件线路。

今年旺季期间，邮政快递业面临着不少新特点和新挑战，其中，疫情是今年旺季期间要特别考虑的重要因素，防控成为保障工作的首要任务。同时，受疫情影响，国际航线削减造成国际运力不足，需要加强保障；末端持续运营能力需要高度关注；寄递渠道的安全风险依然不容忽视；电商市场格局和销售节奏发生较大改变，这些都给旺季服务保障带来一定不确定性。

边作栋表示，经过10次迎战旺季服务保障工作，邮政快递业应对旺季服务保障任务已经形成一套相对成熟的经验。国家局、省局、市局三级联动和政府、协会、企业三维互动的保障机制连续运行多年，在提高整体部署和贯彻落实能力方面发挥了重大作用。同时，行业在疫情防控和复工复产中展现了强大的精神风貌和吃苦耐劳的斗争精神，增强了队伍打硬仗的能力。

为做好今年旺季服务保障工作，国家邮政局提出坚持“全网不瘫痪、重要节点不爆仓，保畅通、保安全、保平稳”的“两不”“三保”要求不变，“错峰发货、均衡推进”的核心机制不变，统筹疫情防控与行业发展，统筹国内市场与国际市场，统筹前端与后端平衡发展，坚持防控与生产并重，坚持服务与安全并重，坚持发展与环保并重，努力打造有质量保证的“双11”、有安全兜底的“双11”。为此，国家邮政局聚焦用户满意这一核心，充分考虑末端网点的稳定性和员工的稳定性，要求企业总部聚焦用户权益保护，注重传递时效和申诉处理，重点做好统筹维护好员工权益保障、保障末端合理收入水平、加强末端网点排查、注重用户权益保护等工作；严格加强安全生产管理，针对旺季可能存在的各类安全风险，采取针对性的防范措施，坚决遏制重特大安全生产事故发生，切实履行企业主体责任。

义乌快递量全球第一，中国物流产业蓬勃发展，几人欢喜，几人忧？

据交通运输部最新数据，中国快递业务量年均增速超过30%，快递业务总量和增速连续五年稳居世界第一。其中中国义乌的快递量已位居世界第一，为国内最为集中的外贸产业带之一。

扪心自问，你为快递产业做了多少贡献？抛开每年的“双11”不说，现在的物流如此发达，每个人都经历过收发快递。据悉2020年全国人均快递包裹量近60件，约为全球平均水平2倍。

回想一下10年前，中国邮政就是中国快递的典范，其他快递公司屈指可数。而今天，快递产业如雨后春笋，越来越多的私营企业加入其中，激烈的竞争反而促进了快递业飞速发展，服务质量的提升，效率的提高，瞬间让中国变小了，大众消费者受益其中。

如果你想吃青岛的海鲜，不必等；想吃阳澄湖的大闸蟹，不必等；想吃新鲜出炉的糕点，不必等。最过分的，想吃冰淇淋也可以不必等。这是一种非一般的体验，在家动动手指，想要的东西会来到你的跟前，就像阿拉丁中的神灯一样，在这里可以称为“神递”。

科技的推进，机械手臂代替了人工，智能算法替代人脑、人眼，现代化快递网络的构建，让中国走在了世界的前沿。像这样发展迅猛，体型庞大的快递产业，如神兽一般，虽然来势汹汹，我们也需如履薄冰。

老子说，豫兮若冬涉川，犹兮若畏四邻。夫唯不盈，故能蔽而新成。

丹尼尔.卡尼曼在《思考快与慢》中，也指出，当我们在“自动驾驶”的体系中，我也需要提高警惕，放慢速度，不能被自动化完全俘虏。

我们的大脑当中有两套思维体系，丹尼尔.卡尼曼给它们起名字叫做系统1和系统2。什么叫系统1，比如说你看到一个人，皱起眉头那样盯着你看，你就知道他生气了，请问这个过程需不需要思考？需不需要判断说这个人大概是什么情绪？为什么会这样？答案是“不需要！”。这就是靠系统1直接反映出来的。

再比如问你3+2等于几，你很容易得出答案是5。这种不用使劲儿去想的问题也是在系统1控制范围之内，但是如果我要问你29×16等于多少，那么你可能要呆一下，起码要花几分钟去脑子里运算一下，才可以得出答案，这就要动用我们的系统2来解决问题。

系统1的运行是无意识且快速的，不怎么费脑力，没有感觉，完全处于自我控制状态，就是自动驾驶。系统2则与之不同系统，需要费脑力，消耗更多能量，如复杂的运算系统。

快递产业飞速发展，带动了中国经济蓬勃向上。商家因为运费降低，时间缩短，获得更多的客户和利润。老百姓更能发挥自己的购买力，买买买，收收收。是否会有人问，我到底买了些什么？我真的需要它们吗？

快递的发展，同样也给“环保”带来了巨大的压力，木材的砍伐，垃圾的处理。有的朋友会说，这是经济发展所带来的必要代价，但如果这是超额的代价，谁来承担？

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